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作者:管理员    发布于:2020-02-08 09:12    文字:【】【】【

  腾耀3娱乐-注册地址【官方】主管Q:56862----展望2020年,这将是捷豹路虎进入中国市场的第十个年头,也将是在华发展的一个新开端。“2020年,宏观经济有一个不错的开始,我们自身也开始有了明确改善,种种良好的迹象显示,捷豹路虎有能力在中国市场施展拳脚,虎啸豹吟。”

  1420年,英国国王亨利五世击败世仇法国,终结了持续许久的英法战争。为了铭记他的伟绩,莎士比亚创作历史名剧《亨利五世》。上述这段演讲,St. Crispens Day Speech,就是剧中国王出征前的动员演讲。

  捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)

  600年前的大战情景已难还原,但英雄一呼百应的气势却可再现。农历鼠年前夕,英国人Richard Shore向《汽车人》记者热情洋溢地朗诵了St. Crispens Day Speech。情之所至时,他以餐桌为战鼓敲得虎虎生威,气氛热烈,群情激荡。

  Richard Shore的中文名叫李大龙,今年1月1日刚刚就任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场机构总裁。选择St. Crispens Day Speech为开场白,并不只是赏析莎翁戏剧,而是以英雄史迹为激励——2020年,捷豹路虎同样要以少胜多,打一场漂亮的翻身仗。

  对捷豹路虎来说,2019年虽已从上一年的至暗时刻中走了出来,但依然是波澜起伏、暗潮涌动。让人诧异的是,以年中为界,2019年被划分为由两个截然不同的半年:从7月份开始,捷豹路虎在华销量连续六个月实现双位数同比增长,累计增幅24%,到2019年12月,销量增长达到了26.3%。

  李大龙欣慰地说,过去6个月,我们在中国看到了明显的业绩改善,这得益于捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆先生领导下的系列改革。2019年意义非凡,不仅突显出自年初开始主动变革的价值,下半年所取得的增长与改善成果也确认了方向、夯实了自信。

  展望2020年,这将是捷豹路虎进入中国市场的第十个年头,也将是在华发展的一个新开端。李大龙透露,按照规划,捷豹路虎今年将打造“产品攻势计划”,推出全新路虎

  卫士)等,到2021年,向中国引入创新技术、全新车型等在内的30款产品。“2020年,宏观经济有一个不错的开始,我们自身也开始有了明确改善,种种良好的迹象显示,捷豹路虎有能力在中国市场施展拳脚,虎啸豹吟。”

  “非常高兴再次回到中国!”刚一落座,李大龙就向《汽车人》表述:“我非常热爱中国的市场,也期待着给这里带来一些变化。”

  虽是刚刚履新,但李大龙对中国市场并不陌生。早在2014年,他就被任命为捷豹路虎大

  中华)区首席财务官。自2015年7月起,他开始全面负责除市场营销与销售外,所有捷豹路虎中国在华的相关工作,包括销量统筹、预算制定、业务流程规划、业务拓展和战略规划,以及合规和风险管理等事宜。实际上,对于李大龙的“回归”,行业观察人士大多认为,基于他丰富的市场经验,以及对中国市场、销售网络和总部的沟通了解,种种先天优势叠加,有利于他快速融入角色,发挥引导作用。

  离开中国的18个月期间,李大龙担任捷豹路虎全球营销规划负责人,主要负责市场、销售、服务、商务等工作。与中国仍然保持紧密联系,包括销量计划的制定、数字体系的规划、分析中国数据等。也因此,当捷豹路虎全球CEO施韦德博士问他是否愿意重新回中国时,他没有丝毫犹豫答应了下来。

  很显然,摆在李大龙面前的任务并不轻松,以他主要负责的经销商网络而言,正是当下行业里最棘手的活儿。过去两年里,相关车商亏损、倒闭的消息屡见不鲜,经销商成为市场下行的悲情代表。据统计,2019年上半年,国内处于盈利状态的汽车4S店仅为30.4%。极端预测认为,近三年里将有超过6000家经销商震荡出局。

  2019年不好过,2020年同样不容乐观,车市竞争更趋激烈,新造车势力和互联网企业试图颠覆、新技术快速迭代……种种不确定因素下,市场面临空前挑战。这对于车企和经销商来说,无论配合度还是执行力,都提出了更高要求。

  在李大龙的职责中,经销商网络是最重要一环。他注意到,过去一年里捷豹路虎网络已经有了显著起色。“潘总给经销商网络带来了非常好的变化,也为我接下来的工作打下了坚实基础。”他兴奋地说,过去六个月,捷豹路虎经销商全网平均实现了盈利,与2018年相比,盈利面实现100%增长。“车市寒冬中,沟通很重要,信心很重要,多方达成统一思想、统一战术,大家才有信心打赢硬仗。”

  过去十年里富有先见的投入,再加上中国车市黄金发展期,中国一跃成为捷豹路虎全球最大单一市场;但就像一个含着金汤勺出生的贵公子,没有经历过风雨,也让它在大浪袭来时,慌乱间湿了身。2018年,捷豹路虎遭遇了近十年来最大的滑坡,而这显然不是一个偶然事件。

  作为一家源于英国的车企,过去英国脱欧的不确定性影响了商业前景和消费者信心,也很大程度上干扰了捷豹路虎的步伐。诸多战略决策因此延后甚至搁浅,预算支出不得不大幅度调整。当然,更主要的挫折来自于中国,中国市场的大幅下滑,成为捷豹路虎不能承受之痛。

  Tim Howard,这位捷豹路虎企业转型管理执行总裁、“龙计划”负责人告诉《汽车人》,十年中捷豹路虎经历了快速的发展,同样也经历了一些成长的痛苦和烦恼,比如在体系、流程以及经销商网络方面都存在一些瑕疵。当遇到诸如行业转型、市场下行、竞争加剧等困难的情况下,这些缺陷就会被聚焦和放大。

  为此,从2019年初开始,捷豹路虎在华执行旨在快速企稳回升的“龙计划”。Tim Howard介绍,在“龙计划”执行伊始,经销商网络层面存在不少问题,比如库存居高不下、盈利能力不足、缺乏成熟的IT架构支持经销商网络高效的运营等。“龙计划”启动后,捷豹路虎把销售、市场以及服务端彻底梳理,“龙计划”包含46个项目,专注于市场、销售和服务层面。

  李大龙介绍,“龙计划”一共分三个阶段推进,从稳定局面、恢复信心直至逐步提升。这是一个专注于基本层面的工作,“因为只有你把基础夯实了,把商务上的事情理顺了并简化了,才能够有一个好的经销商网络。”他引用一句中国谚语“说易行难”,认为零售就是细节,必须专注于执行。要把零售做到卓越,必须投入相当的专注、决心、坚持,这样才能够达到想要的结果。

  盈利能力提升不是“喊出来”的,需要通过深度沟通和分析,和经销商互相配合“做出来”。如今来看,过去12个月里“龙计划”取得了显著进展。2018年,捷豹路虎的库存深度为2.2,2019年底已降至1.5,低于全国平均水平;在客户的满意度方面,根据J.D. Power发布的《2019中国汽车售后服务满意度排名》中,路虎品牌排名第二,也是历史最好成绩。让李大龙感到特别高兴的一点是,“龙计划”之所以能够取得成功,是因为它已经植根于捷豹路虎中国文化当中,“我们并没有一个独立拉菲6注册的团队做这个项目,所有人都参与其中,大家都已有了这样的主人翁意识。”

  谈及2020年展望,李大龙表现得格外审慎:“你知道,我是学财务出身,相对而言是一个保守谨慎的规划者。”李大龙认为,2020年中国豪华车市场的预测是保持持平,市场既不会大幅下降,也不会突然反弹。对捷豹路虎来说,2020年在体系调整的同时,重心仍然在于不断提升双品牌形象与影响力。

  对路虎品牌来说,2020年将是三个家族的“高光之年”。李大龙透露,路虎旗下三大家族产品——

  发现家族诞生30周年之际,今年2月将导入中期改款的Discovery Sport“发现运动版”。李大龙表示,“发现运动版”不仅仅是简单的中期改款,而是彻底地在全新的PTA平台上所打造,有着全新的技术。“PTA平台也是新极光所采用的平台。这款车型将配备MHEV以及插电式混动版本。在5+2座椅的设计的基础上,保留了强大的全地型能力,在内饰和人机交互方面也进行了升级。”

  揽胜上市50年,是值得期盼的另一件大事。李大龙说,揽胜家族真正开创打造了一个豪华SUV细分市场,如今的豪华SUV创新成果中,包括在SUV中首次使用空气安全气囊、首次使用空气悬架等,很多都是由揽胜最先开创的。

  让许多越野粉丝翘首以盼的卫士即将正式引入中国,是路虎家族的第三件大事。卫士曾经有一个非常经典的标语:史上最好的全时四驱。全新卫士不仅保留了让人叹为观止的越野能力,在城市道路驾驶也能获得无与伦比的驾驶乐趣。在2020年北京车展的品牌之夜上,卫士将成为全场的焦点。李大龙还透露了一个小彩蛋,在最新一集的《007》电影中,新路虎卫士将拥有很重的戏份。

  谈起捷豹品牌,李大龙融入了更多个人感情。“捷豹真的是我个人非常热爱的一个品牌,而且我父亲就开捷豹,我们还收藏了很多捷豹的老爷车。”对他来说,打造捷豹品牌的要点在于,如何用精准的传播策略,建立豪华品牌的调性,将它与德系竞品有效区分开来。李大龙说,虽然捷豹在英国已经有85年历史,但在中国,被消费者认知的时间并不长。今年将投入更多精力让中国消费者更好地了解捷豹品牌。

  虽然市场依然布满了高低起伏,但过去走过的每一步都弥足珍贵。李大龙说,2019年的企稳向上,特别是过去6个月里明显向好的态势对捷豹路虎在华发展具有战略意义。2020年捷豹路虎仍会将变革持续深入,致力于在新形势的市场竞争中再创佳绩。放眼下一个十年的发展,捷豹路虎不仅将中国视作全球最重要的单一市场,未来拉菲6注册更力求将中国打造成全球发展的战略核心基地,涵盖创新研发、生产、销售、采购。

  纵向对比,自2019年下半年以来,捷豹路虎已取得阶段性成果;若横向比较,捷豹路虎离成功的路还很长。仅以中国占比这一个维度判断,相对于奔驰、奥迪、宝马中国市场30%以上的全球比重,捷豹路虎当下不足20%,还有非常大的提升空间。

  再次回归中国,李大龙比以往有了更强烈的信心。他说,虽然中国车市转入了存量竞争,但中国车市消费升级的内生动力强烈,就豪华车而言,更是处于难得的增量空间。展望未来,他再次提起了600年前,亨利四世以少胜多、以弱胜强的那场战斗;如今面对强大的德国车军团,李大龙毫不畏惧,他说,2020年里,具有鲜明英伦个性、差异化优势明显的捷豹路虎,将发起更有力的攻击。(文/《汽车人》管宏业)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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